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中铝山东分公司QC小组解决机车两难题
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中铝山东分公司运输部机务肩负着4台内燃机车和平面调车系统的维护任务。随着运输部创新攻关活动的开展,全体员工针对所辖设备出现的各种故障,勇于进行创新改革探索。近日,困扰东风5D0010号、0011号内燃机车燃油箱刻度表出气管堵塞问题及39号机车平面调车系统取读数据两大技术难题,在QC小组人员共同努力下一举告破,小改小革解决了大难题,创新发展实现互动双赢。

东风5D001号、0011号内燃机车燃油箱刻度表在使用一段时间后,原车设计用来显示油量和塑料软管受柴油浸泡后变质老化,在与出气管相连的直角处自然折起,堵塞出气口,致使燃油消耗量无法读取,从而严重影响了机车运转对燃油消耗量这一重要经济指标的考核。QC针对此难题展开技术攻关,大胆探索革新,精心测量改进,多次实验,最终确定在直角处加装直角铜管做为连络管的可行性方案,对加工机件进行安装调试后,这一难题顺利解决。

机车电气维修人员发现39号机车平面调车系统取读数据出现问题,严重影响到机车的安全运行。技术检修人员马上对平面调车系统进行仔细检测后发现造成故障原因是第三轮对TQG15型光电速度传感器线路及接口存在问题不能正确传输速度信号。为了节约检修费用,他们不购买新备件,而是决定由车间QC技术检修人员对速度传输通道进行研究改进。通过讨论论证后决定将机车测速通道插头改接在第一轮传感器的备用通道(第二通道),这样黑匣子速度信号与机车速度信号就可取自同一传感器,出现问题乘务员能及时发现并通知维护人员。这一套方案随之在铁路运行现场进行了实施改造,经使用检测,黑匣子读取速度与机车速度完全一致,改造获得了很大成功。创造了大量经济效益的同时,也为今后故障分析提供了便利条件。
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